试驾UNI-VUNI-K智电iDD：“智混”附体

当下，油车与电车代表了国内车市的两大阵营，但无论你承认与否，油车或电车都不是全用车场景下最优选择。鉴于发动机的工作特性，高效率区间往往都不大，同时需要结合发动机负荷、转速、扭矩以及车速等多个维度从面工况角度考量，而走走停停、时而需要加速的城市通勤路况，往往是最不利于发动机高效输出的，此时油耗也会较高。

相反，电动车的驱动电机能够在出力瞬间达到扭矩峰值，因而中低速行驶时效率是极佳的，也适用于城市通勤，但问题在于高速行驶时耗电量较大，导致长途行驶续航依然不如燃油车。

那么，是否有同时兼顾油车与电车优势的全场景出行优解？长安智电iDD便是一个堪称理想的解决方案。至于原因，汽车商评带你从长安智电iDD全新车型——UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD两款车上去寻找答案。

UNI-V 智电iDD，性能一骑绝尘

UNI-V这款车，相信大家不会陌生，上市之初凭借运动化设计以及出色的性能，成功圈粉了无数年轻人，而此次我们抢先试驾到了UNI-V智电iDD，也就是UNI-V的插电混动版本，可以说新车再次掀起了一场家用车性能革命。

外观方面变化不大，相比于燃油版车型来说，UNI-V智电iDD延续了其个性运动的锋芒外观，最大改变在于内饰，新增了电感科技蓝+暗夜陨石灰的全新配色，运动之上，又带有一丝科技的温润。

当然，动力系统是新车最值得说的地方，iDD混动系统基于蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和驱动/发电一体式电机构成，其中发动机最大功率125kw，峰值扭矩高达260N.m，电动机最大功率125kW，峰值扭矩高达330N.m。系统综合最大功率250kW，综合扭矩590N·m，这个表现基本已经接近性能车，因而笔者更加好奇它开起来究竟是怎样的表现？

坐进车内，科技感十足的分层式座舱以及上下平底方向盘，营造出强烈的运动感，Super Race赛道模式按键时刻挑逗着驾驶者躁动的内心。从实际驾驶感受来看，UNI-V智电iDD在急加速时，由于发动机和电动机同时出力，提速十分迅猛，推背感明显，体感低于官方的零百6.5s。

而在场地测试中，整车也表现出更出色的操控性，得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀，此外动力电池的加入，也让车身拥有更理想的配重布局。

性能强劲是UNI-V智电iDD的优势之一，而回归到日常生活，它也是一台足够可靠的新能源轿车。其在混动模式下，得益于AI智慧节能系统采用的优秀的能量控制策略和自适应能量回收策略，NEDC综合油耗低至0.8L/100km，匮电油耗也仅为4.2L/100km。

与此同时，它还搭载了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，换言之，如果家里具备充电条件，那么基本可以实现城市纯电通勤，做到电车般的优异行驶品质。

而在满油满电的情况下，UNI-V智电iDD的NEDC综合续航更是达到了1100km，无论是城市通勤还是跨城行驶，都能够完美适应。

可以说，UNI-V智电iDD就是一个兼顾高性能的全场景出行解决方案。

UNI-K 智电iDD，大五座也很高级

近几年，SUV的大火让不少年轻人憧憬于开SUV自驾旅行，但是真正开过SUV的人恐怕才知道现实并不如想象中那般美好。首先，相比同级别的轿车来说，SUV由于车身更高，整备质量更大，因而油耗普遍会高，驾驶起来也不够灵活；其次，SUV底盘往往更高，为了保证行车视野，驾驶者坐姿需要更直，长途行驶时舒适性自然会打折扣，而更高的底盘，在过弯时车身侧倾也会更明显，影响乘坐体验。

不过在试驾过UNI-K智电iDD后，笔者恍然发现，这台车竟然能够拥有行政级轿车的行驶高级感。作为一款面向家庭用户的大五座SUV车型，UNI-K 智电iDD在车内就给人极强的亲和力。

不同于传统SUV，它配备了十分越级的舒适配置，笔者首先进入后排，空间方面自然不必着重笔墨，几乎是轻松完成“葛优瘫”的水平，让人印象深刻的是源自航空头等舱座椅为灵感设计的航空睡眠头枕。

它配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片，表面触感柔软又不失对头部的支撑性，包裹性恰到好处，为头部提供极佳的柔和体验，躺在后排睡一觉也没有任何不适。此外，后排还配备了双层隔音玻璃，整体隔音表现是比较出色的。

诚然，UNI-K智电iDD后排尊贵感十足，但前排也丝毫不逊色。进入主驾，笔者惊喜的发现它采用“零重力”座椅，并支持12向电动调节功能，调整好坐姿，能够让臀点尽可能降低，模拟太空中的零重力舒适感。更有意思的是，主驾还拥有按摩功能，具有5种按摩模式+3种按摩力度，无论是释放工作压力还是缓解旅途疲劳，都有着十分不错的作用。

而当笔者把UNI-K 智电iDD开起来之后，它给笔者留下的最深印象，就是惬意，这种惬意一方面是来自于极佳的乘坐舒适性，另一方面则来自于油耗0焦虑。

在试驾当天，正值通勤日，UNI-K 智电iDD一路途径拥堵的城区道路和环岛公路，切换到纯电模式下，车辆的静谧度、舒适度都非常出色，就算在拥堵路段，走走停停，也没有开传统油车那种因油耗骤增的焦虑。

此外，UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，通过AI智慧节能系统等技术，让系统能够实现更高效的能源管理策略，满油满电综合续航超过1000km以上，说SUV油耗高的人，建议去试试UNI-K智电iDD。

而在驾驶体验方面，同样得益于电池组的加入，让UNI-K智电iDD拥有更合理的车身配重以及更沉稳扎实的底盘表现，过弯时也不会有明显的侧倾，行驶时车身更稳定，车内乘客自然也更舒适。

值得一提的是，UNI-K 智电iDD还专门设计了保姆级儿童交互模式。这项功能能够主动与小孩互动，车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

写在最后:

此次抢先试驾，无论是UNI-K 智电iDD还是UNI-V智电iDD，都给笔者留下了十分深刻的印象，UNI-V智电iDD在油车基础上，不仅实现了性能跃进，还满足了城市与高速的出行需求；而UNI-K 智电iDD则借助智能混动科技与越级品质，全面解决了SUV油耗高、舒适性不佳的问题，成为一台拥有行政级驾乘质感的大五座SUV。

毫无疑问，两台车在各自领域都有着强悍的实力，也有望对市场格局实现重塑。据了解，2月11日，UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD将在长安汽车智电之夜正式开启预售，咱们不妨好好期待一下。