第4代醇电帝豪总算没白等，同级超强40%节能率，配贯穿式LED尾灯

帝豪系列车型作为吉利轿车的销量担当，在市场中占据了非常多的份额，为了迎接新能源潮流，吉利直接将原有的燃油版帝豪进行混动化改造，目前第4代帝豪醇电混动轿车已经登场，体验如何，一起来感受下吧。

动力方面。

随着甲醇汽车的技术不断在进步，第4代帝豪醇电混动采用全新架构和动力系统后，有着怎样的驾驶感受呢？下面就为大家——揭秘。

全新一代1.8L醇电混动专用发动机采用12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，热效率达到41.5%，优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率，处于行业领先水平。

其匹配的双电机混动电驱DHT，拥有同级最强的40%节能率，以及4920N·m差速器设计输出扭矩，真正做到“低能耗与”强动力“兼得。

起步以及正常行驶中，由电池向驱动电机供应能量，几乎不消耗汽油，同时获得安静平稳的驾驶感受，同时因为电机可以瞬间释放最大扭矩，起步速度非常轻快。

当需要超车或者强劲加速时，发动机驱动发电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行，实现强劲的加速度。在相对恒定速度的高速巡航时，发动机直接连接离合器，动力直接传输到车轮，由发动机驱动车辆前行。

第4代帝豪醇电混动提供三种驾驶模式，分别是经济、运动和舒适，三者最大的区别，在于发动机介入工作的时机，运动模式下，能够带来持续不断的动力输出，时刻提升驾驭乐趣。

由于DHT变速器可以实现全速域并联、驱动可电可醇、智能能量分配，在需要动力或者低油耗时智能自由切换。不仅加速平顺性表现突出，而且省油的同时，也不会牺牲动力性能。

在转向方面，由于第4代帝豪醇电混动轿车是一辆舒适家用车的标定，因此，转向相对轻盈，指向性上有一定的虚位但日常家用是很舒服的。

底盘调校明显偏向舒适性，能够过滤掉大部分的振动，即便是偶尔压上井盖，两声低沉的“咚咚”声要比震感反馈更为明显，提升了这部车的高级感。

外观设计。

灯组造型优美狭长，前进气格栅采用了直瀑式设计，黑色吉利车标放置在了格栅的中央，配合两侧下方的运动装饰，整车前脸设计非常在线，有着不错的高级质感。

尾部采用了当下较为流行的贯穿式LED尾灯设计，这也是当下新车较为流行的设计元素，夜间点亮增添不少科技感。两侧尾灯的灯组设计也较为复杂，勾勒出具有层次的设计美感。

如果要从外观区分醇电混动版和燃油版，左侧C柱和车尾的专属”M100醇电“标识是最明显的地方，这不仅是身份的象征，更是节能、减排、环保、低碳的代名词。

这里给大家科普一个小知识，M100甲醇燃料是由99%的精甲醇加上添加剂调配而成，在环保节能、提高资源利用率等方面的优势较低比例甲醇燃料而言更加明显。

内饰部分。

内饰的设计同样会令你非常熟悉，12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏能够清晰显示车辆、娱乐信息，而琴键式物理按键的保留，也能照顾到喜欢盲操的老司机。

方向盘握感非常不错，采用了运动化的平顶设计，辅以金属以及钢琴所装饰，质感非常不错。如果这个皮质方向盘能成为全系标配，相信大家都喜闻乐见。

10.25英寸悬浮式中控屏幕集成了GKUI智能生态系统，交互更加智能、人性化，科技感十足，支持在线电台、导航、音乐等等丰富的娱乐功能。

第4代帝豪醇电混动配备了原厂行车记录仪，可以与车子的安全功能进行联动，使用的镜头是100W清晰度的，对于很多朋友来说，省去了后续加装的费用。

“540°上帝之眼”的倒车辅助系统在同级别中十分罕见，无论是清晰度还是拼接效果都比起很多合资顶流车型做得更好，而且还有透明底盘，可以说是非常好用的功能。

皮质打孔座椅摸起来也很有质感，整体的支撑也特别到位，特别是两侧对于腰部的承托效果良好，坐上去的触感和乘坐舒适性，在同级车型将处于领先水平。

后排座椅坐垫同样宽大，填充物较为厚实，软硬适中，舒适性不错。后排还配备了一个USB充电接口，对后排乘客的照顾也算到位了。

后备厢开口较大，容积够大，属于同级别的主流水准，后排座椅还能按4/6比例放倒。

此外，车内每一个储物格的空间够大，比如贯穿门板的储物槽、放3瓶饮料还有空间的中央扶手箱、中控台下方的双层储物槽等。

总的来看，在油车日渐被淘汰的驱使下，选择更加节能的电车的确是一个不错的选择，那么大家会选择帝豪醇电作为自己的出行工具吗？