别克GL8超越五菱宏光，没什么了不起

谁是MPV之王？

有人说，被称为“MPV市场只有两款车，一个是别克GL8，一个是其他”的别克GL8，自1999年在浦东金桥基地下线以来，一直在中高端MPV细分市场处于主导地位，累计销量已超过150万辆，是该细分市场的重要存在。

有人说它是著名的“神车”五菱洪光。自上一个企业家时代开始，在丈量一条农村道路的同时，一个个五菱洪光见证了一个又一个企业家的成功。无论在功能上还是性价比上，都是最亲民、最接地气的国产汽车品牌之一。

前者优化了业务接待的定义，后者见证了个人创业的辉煌，他们在各自的专业领域继续服务。至于谁是MPV之王，不同的人会有不同的答案，但其实在MPV销量榜上已经竞争很久了。

错位竞争

纵观近几年的MPV月销量，五菱洪光和别克GL8都是销量榜榜首的常客，而在二者的排名中，五菱洪光往往排在别克GL8之前。然而，这种情况在今年的“金九银十”发生了改变。

数据显示，今年10月，别克GL8称霸国内MPV销量榜，月销量1.3万辆，同比增长1.1%；第二名是五菱洪光，10月份销量为1.2万辆，同比下降34.8%。

正是这种增减，导致了两者排名的变化。众所周知，之前很长一段时间，五菱洪光都排在别克GL8之前，甚至经常占据MPV市场的头把交椅。

不过，虽然现在别克GL8在销量上超过了五菱洪光，使得最近车市的话题“+1”，但总体来说，别克GL8超过五菱洪光并不“了不起”。

首先，从定位来看，别克GL8是一款中大型MPV。别克GL8作为上汽通用别克的第二款国产车型，自上市以来就广泛应用于各种公务和商务场合。经过创新，别克GL8细分为商旅版、ES路尊、Avenir三款车型，奠定了今天别克GL8产品阵营的基础。

严格意义上来说，五菱洪光是一款微面车型。从五菱洪光到五菱洪光S，其产品定位逐渐模糊，是介于商用车和客车之间的跨界营销商品。虽然发动机外置，改变了微型飞机的原有布局，使设计更加流畅，驾驶空间更加灵活，但本质上具有微型飞机的特点。

此外，它们在功能上也有所不同。

以前别克GL8的一些单位在大川合作，很多单位把它作为通勤车或者接送贵宾的豪华轿车。所以别克GL8给消费市场留下了很好的印象。目前别克GL8的消费群体多样，有企业、个体商人、城市高级白领等。他们喜欢的是别克GL8的乘坐舒适性多于驾驶体验，车主要么有专门的司机，要么给孩子当保姆。

另一方面，五菱洪光的用户群体多为个体商户，因为五菱洪光具有性价比高、耐用、保养方便、用车成本低、空间大、适合宜家等优势，使其风靡全国，成为人们创业的好伙伴。

最后，在价格上，也可以看出两者其实并不是“路人”。别克GL8的官方售价区间为23.9-52.99万元，是一个比较大的消费，是一个兼具功能和社交属性的产品。而五菱洪光则是典型的功能性产品，属于10万元以内的低价车型。

两款产品在产品定位、功能性、售价上都有很大的不同，属于不同种类的产品。它们出现在同一个销售表上，是汽车消费市场变化过程中的一个奇怪现象。

汽车消费的变化

2008年，随着汽车下乡政策的出台，上汽通用五菱发现，低线市场需要一款性价比和实用性兼具的车型。于是五菱洪光应运而生，在国内汽车细分市场开创了一片新的产品蓝海。

五菱洪光自诞生以来，通过满足个体户创业者在经济发展中的需求，连续十年牢牢占据该细分市场的销量冠军。单月最高销量甚至超过8万辆，50秒卖出一辆车。至今累计销量已超过500万辆，就连美国的财经媒体《福布斯》也对其产生了极大的兴趣。

随着销量越来越大，关于这款车型的笑话也不断出现。比如秋名山神车，已经形成了独特的文化，至今还活跃在车迷的口中。

不过虽然成为了神车，布局采用了前后驱动的布局，类似于很多跑车，但本质上MPV也是微面的，五菱洪光依然只是普通家用车和个体户商务车的范围。

它之所以很受欢迎，并且一直畅销至今，就在于它出色的实用性。即使它的车身重心高，轮胎小，非独立悬挂，动力一般，也没有影响它的销量。

换句话说，在五菱洪光出现之前，中国没有哪一款车能做到如此全面。更重要的是，它很便宜，对于创业者来说，它简直就是一个有用的工具。

但随着经济的发展和疫情的影响，个体商户的数量正在直线下降。这一拳直击五菱洪光的消费群体，让五菱洪光乃至整个微面市场都深受其害。

由于细分市场竞争减少，许多之前培育微车的企业相继宣布退出微车生产，向主流乘用车转型。北汽王维、华晨石海、北汽昌河、凯瑞优等微面车型/企业，要么苟延残喘，要么奄奄一息。

祸不单行。在微面市场收窄的同时，疫情的影响悄然而至。

身处疫情漩涡，个体商户的生存环境越来越差。以网上流传的一组数据为例。过去倒闭的所有实体店，近80%都是个体户。可见个别商户的生存环境比想象中的差。结果，仅仅三年时间，五菱洪光的销量就从3.5万辆下降到了1万辆。

就更难了。因此，对于五菱洪光来说，能生存到现在实属不易，销量尚可。

在汽车消费发生变化的今天，消费者在购车时除了实用性外，更注重产品设计、技术和驾驶体验。然而，五菱洪光的主要性价比和货物处理的功能性也成为劣势。因此，专注于商务接待和“保姆车”的别克GL8的月销量超过了五菱洪光。

但按今年前十个月的总量来看，五菱洪光累计销量虽然同比大幅下滑34.3%，但仍占据榜首位置，超过了排名第二的别克GL8近3万辆的销量。

所以，别克GL8单月超越五菱洪光没什么大不了的。