自动驾驶的关键是硬件还是软件？飞凡汽车表示我全都要！

硬件是基础，软件是灵魂，二者缺一不可。

新能源掀起了新一轮的能源革命，新造车势力快速涌入，传统造车势力改变转向，众多跨界者陆续入场，加剧了新能源汽车市场的竞争和厮杀在智能驾驶领域，新能源汽车市场的所有参与者都开始了新一轮的竞争未来智能电动车应该如何发展樊菲汽车交出了一份新答卷

日前，樊菲汽车宣布，旗下全栈自研瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统正式落地，10月将与樊菲R7一同交付消费者根据消息显示，这套瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统已经完全自主研发了900多天针对多个极限场景进行了40万公里高速先导功能路测，在坡道全局增强识别，超灵敏静态路障感知等智能驾驶场景识别方面优势明显

手握三张硬件王牌和顶级芯片。

硬件的强弱决定了软件的天花板为了使樊菲R7的智能性能更好，内置的RISING PILOT全集成高级智能驾驶系统使用了33个高级传感硬件，包括三张王牌——中国首款量产Premium4D成像雷达，800万像素高清摄像头和全球首款量产LUMINAR 1550nm高规激光雷达这三款硬件在各自领域都处于顶尖水平，樊菲R7是目前唯一拥有这三张王牌的车辆

此外，瑞星PILOT全集成智能驾驶系统还搭载了业界最顶级的智能驾驶芯片——NVIDIA ORIN X，单芯片的运算能力达到254 TOPS，满足了业界广泛预期的L3—L4级别100—1000TOPS的要求既能满足今天要求的性能，又能为以后的升级迭代做好储备

第一个全融合算法更安全，更完整。

都说硬件是基础，软件是灵魂，软件算法的R&D实力决定了智能驾驶行业的高度到目前为止，汽车行业的智能驾驶算法主要分为融合前和融合后预融合是指将传感器感知到的数据进行整合，输出结果后再进行决策该算法数据准确，但对数据时效性要求高后融合是指所有传感器输出传感结果供系统决策，而且精度很高但缺点是传感器易受位置，速度等因素影响，可能出现漏检或误检现象

瑞星PILOT的全融合全融合算法是将融合前和融合后两个过程同步一方面需要毫米波，激光雷达等独立的感知结果，另一方面需要整合激光/毫米波+图像的预融合结果进行全要素，全观测周期的融合，依靠芯片平台的安全冗余步数，能够在毫秒级内完成感知，融合，预测，决策，执行等一整套应急响应根据官方说法，全融合算法的置信度高达99.9999%，将为消费者带来更安全，更完善的智能驾驶体验

比如提前识别进入多匝匝道的三角形区域，这是目前智能驾驶技术的难点，很多智能驾驶系统可能会出现错过弯道等问题根据消息显示，瑞星PILOT可以通过更远的距离和更准确的综合感知，提前识别匝道三角区域，从而有更多的时间提前做好变道准备，同时还可以实时识别周围车辆的行驶状态，趋势等周边路况，确保车辆在安全范围内完成变道未来，搭载瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统的樊菲R7将通过OTA不断升级，逐步实现更多场景，更高级别的辅助驾驶体验

智能驾驶安全的现状

不得不说，在如今的新四化时代，智能驾驶技术发展迅猛，车企也将自己的智能驾驶技术应用到了很多车型上，意图让驾驶者拥有更便捷，更安全的汽车生活。

但是鲁哥注意到，驾驶辅助系统引发的交通事故在日常的汽车生活中是非常常见的这些事故很多都是由于驾驶员对自动驾驶辅助系统的高度依赖造成的主要原因是车企的过度宣传和终端销售人员的不严谨解释，让司机在驾驶过程中心安理得市面上确实有很多具备高级智能驾驶功能的产品，但是法律并不允许驾驶员完全摆脱驾驶，即使是配备了瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统

虽然发展过程充满困难，但智能驾驶对提高车辆的行驶安全性有很大帮助，对全球汽车工业的发展具有重要意义目前智能驾驶技术还没有达到完全控制车辆的地步现在，最理想的方法是用它们来辅助驾驶车辆

写在最后

作为传统大厂冲击高端智能市场的又一力作，樊菲汽车体现了未来科技的品牌优势但是要知道，很多车企在智能驾驶领域的竞争是非常激烈的，这将给樊菲带来很大的压力