颜值在线驾控优秀沃尔沃XC40新能源真的没性价比？

沃尔沃作为二线豪华品牌一直以安全著称，但是说到沃尔沃品牌的纯电动汽车，大家是不是了解的就很少呢？恰逢春节前夕拿到了沃尔沃首款纯电SUV XC40，经过半个多月的长期试驾，今天也来跟大家分享一下沃尔沃XC40 RECHARGE究竟体验如何，是否值得咱们购买？

拿到的试驾车是一台2022款长续航Pro版，据了解现在店内销售的已经是2023款车型，但是对比之后发现二者只是在前脸部分做了一些小的变动，其他并没有什么变化。

沃尔沃XC40 RECHARGE外观方面与普通燃油版XC40差别并不是很大，家族式的整体设计，“雷神之锤”的前大灯设计看起来很有辨识度也很有科技感，封闭式的前进气格栅设计也标志着纯电的身份，时尚、大气。

双拼的车身配色营造出悬浮式车顶的设计，门下方内凹设计的线条与上方笔直硬朗的腰线相呼应，配合19寸的铝合金轮毂，时尚与运动之余又多了一份硬朗。

车尾部分也与普通燃油版基本一致，整体采用简约设计风格，独特的尾灯造型加上收腰式的尾部车身造型，使这台紧凑型小车看起来非常的宽、壮。全系标配感应电动尾门绝对是锦上添花。

车内设计与普通燃油版XC40无区别，沃尔沃家族式内饰造型，12.3英寸的液晶仪表科技感十足，但是除了中央导航显示外展现的功能确实很少，这点真的有待提升，甚至有一种浪费的感觉，9英寸的中控屏几乎涵盖了车内所有设计与配置操作，支持i phone car play，远程OTA升级，但是流畅程度与清晰度很一般，放在当下的新能源汽车内不算高级。前排绒布与真皮拼接座椅舒适度与包裹感都很不错，配备座椅加热、腿托与电动调节，并且还配备方向盘加热，作为北方车主，这点上还是要给个好评，作为“最安全”的汽车，沃尔沃在安全配置上绝对是毫不含糊，并道辅助、轨道偏离提醒、主动刹车等安全配置一应俱全，L2级别智能辅助驾驶在远程出行时也大大提升了驾驶舒适性。

沃尔沃XC40 RECHARGE共有两驱单电机与四驱双电机两种驱动方式，前置单电机两驱版本最大功率170Kw，最大扭矩330Nm，零百公里加速7.4秒。这套动力总成的加持下，可以说动力表现很充沛，无论是城市出行还是高速超车，动力随叫随到、游刃有余。操控方面也让我非常惊喜，整体底盘调校舒适中带有运动，简单来表达那就是沉、稳、韧性十足。低速行驶时对路面的细小震动隔绝的很到位，高速通过颠簸路面时车身晃动控制的很到位，整体感觉很整，毫无松散感，弯道车身侧倾抑制也很到位。但是运动与舒适终究还是矛盾的，对于一些长期舒适驾驶的车主来说会感觉稍微有点硬，尤其是低速过减速带和坑洼路面时，但整体韧性十足的底盘质感又不会让车身有多余的晃动。

作为纯电汽车，续航里程必然是消费者最关心的话题。沃尔沃XC40 RECHARGE长续航版官方续航里程529km。由于没有配置热泵空调，又加上连续零下15℃左右的气温，全程空调24℃的情况下，实际使用综合续航在6折左右，对于这个冬季续航表现来说并不是很理想。

总结:如果说在30万左右想购买一部豪华品牌纯电SUV，又不像Model Y 一样随处可见，沃尔沃XC40 RECHARGE一定是个不错的选择，颜值在线，驾控优秀，当然在冬季续航上有待提升。