神话？机甲？综合体！试驾捷途大圣！

中国汽车市场内卷已久，SUV领域则要加一个“更”。一方面说明，国民消费水平提高，对于车辆需求更加明确。再一个则证明，SUV产品的全面性，依然是最强的。

当然，整体产品卷的程度不必多言，如今就连起名字也开始“卷”了。比如各种猫系、狗系，甚至连长度单位都已经用上了。而今天咱们试驾的主角，则是来自捷途汽车的全新产品——捷途大圣。还未上市前其机甲风格的设计，便引起无数网友的喜爱，而后名字与网友共创，更是掀起流量高潮。

捷途大圣已经上市有段时间，作为紧凑级SUV的他，售价区间为9.99-13.59万。个性帅气的颜值，搭配这样的价格，还是非常有性价比的。并且，关于这款车型的详细评价网上已经有许多文章。今天，就以我个人的体验来聊聊这款车型的优缺点。

#静态:机甲+极简，耍帅之余不忘实用性。

就静态部分给我最大惊喜的，便是大圣的颜值。如果你对捷途旗下产品的设计，还是当年X70、X90那般，那么这个印象需要更新一下的。全新的设计同样能让你印象深刻，且与其他产品拉开明显差距。

新车采用捷途全新的“徽城翘楚”设计语言打造，全新的家族式设计，融入无边界的机甲风格中网，可以说是非常的跨界，同时辨识度极高。根据官方的解释，中网格栅的造型源自徽派建筑——马头墙。

而在这个非常帅气的前脸当中，官方将分体式LED灯组也融入其中。上方的LED日行灯，仿佛“眯眯眼”一般，点亮后还是非常醒目的。而主灯组部分，若不是夜间开启，比较难发现。拉近距离，中网两侧黑色饰板当中的，便是LED主灯组。根据试驾体验而言，这组大灯的夜间照明效果不错，优于不少同级合资产品。

说完前大灯组，尾灯自然不能拉下。与多数SUV车型，用大面积灯组造型，凸显尾部厚重感不同，大圣的后尾灯组造型同样非常的扁平化。虽然使用了异形的设计手法，增加了辨识度，但与多数产品相比灯组面积还是很小的。好在内部LED光源点亮后发光均匀，且足够个性。

其余部分设计，则凸显车辆的力量感，如侧面腰线及前后轮拱的隆起。不过，轮拱处的防剐蹭护板设计，还是比较个性的，在与底边部分作出了隔断仔细观察便能发现。同时，车窗装饰条部分，多数为黑色，仅有贯穿顶部的是亮银色，起到了提亮效果。隐藏式门把手和双色铝合金轮毂就比较常见了，是当前的主流设计。车身尺寸部分，长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm。

如果说外观颜值，走的是中国元素的机甲风格。那么，大圣的车内就是如今新能源产品，非常喜欢的极简科技风。简单的横置线条搭配大尺寸多媒体屏幕，便勾勒出了大圣的内饰，黑白的简单配色，同样符合该车轻简科技风的氛围。

其余部分，智能语音控制表现尚可，为当前主流水准，导航、音乐、空调均可进行调节。并且下拉即可唤出常用功能快捷按钮，座椅加热、大灯控制等都在这里。需要注意的是，打开空调控制菜单不够方便，需要准确点按上部中间区域。如果将其下移至底部，会更加便利。还有一点，大圣车内的氛围灯质感还是比较好的。

由于大圣采用怀挡设计，中控岛台部分储物空间还是非常富裕的。手机无线充电为左侧，右侧则是水杯架。岛台下方，更是提供带有两侧边框的巨大储物格，内部集成USB-A和USB-C接口。而在储物格的前方，还设有放置手机的部分，并采用绒面包覆，质感不错。对于当前拥有多个手机的用户而言，还是非常方便的。

乘坐部分，前排为运动一体式座椅，造型运动，但填充物适中。后排座椅填充物同样适中，空间则属于够用状态，与同级车型相比，腿部空间并不能用“充裕”来形容。后备厢空间足够规整，且均采用绒布包覆，质感不错。后排座椅支持比例放倒，且放倒后坡度较低，拓展性和实用性出色。两侧均有灯光照明，挂钩和网兜的出现，细节上加分不少。惊喜的是，在后备厢地板下方，还设计有隐藏储物空间，值得点赞。

#动态:运动调校，排气动听。

动力系统部分，大圣提供3种动力可选，包括1.6T、1.5T，以及1.5T+3DHT组成的插电式混动系统，我们此次试驾的版本为1.6T发动机匹配7速DCT变速器。数据部分，最大马力为197Ps，峰值扭矩为290N·m，也就是我们熟悉的鲲鹏动力组合。并且，初次上车启动时，车尾响亮的排气声音，多少有些大排量跑车的即视感。当然，仅限于车辆启动时的状态，正常行驶时排气声音并不会扰民。

就试驾体验而言，接近200Ps的马力以及300N·m的扭矩，带动1.5吨左右的大圣还是非常轻松的。这种轻松感无论是起步加速，还是中高速路段再加速能力，都是相当从容的。以一辆家用SUV的标准来说，大圣的动力表现还是非常出色的。虽然百公里加速数据并不出色，属于常规水准，但就是驾驶体验而言，无论哪个速度段，深踩油门动力都能推着车辆加速，说明这台发动机全速域区间的动力储备还是相当不错的。

变速器部分，整体表现以积极升挡为主，符合家用SUV的定位，并且升挡还是相当平顺的。不过有个细节还需要继续优化，那就是初段油门可以再缓和一些。当前较为敏感的状态，在拥堵路况下可能需要较大的精力来适应。

当然，在如此帅气的颜值下，车辆动态调校也稍微偏向运动一侧，好在这种偏爱并不过分。试驾体验中，能够明显感受到，悬架初段相对敏感，属于路感比较清晰的类型。好处是驾驶者能够清晰的感知到路面状况的变化，缺点也同样明显，那就是舒适性较差。在激烈驾驶时，悬架中后段则偏向舒适，在通过坑洼或起伏路面时，车身姿态保持较为稳定，但通过感受稍显生硬。如果能将悬架初段阻尼降低，并提升悬架中后段支撑，表现会更优。

转向部分，整体同样为家用属性，中央保留一定的虚位，不致于让驾驶者过于紧张。并且随着驾驶模式的不同，转向力度也有一定的变动，标准模式便是最适中的状态。刹车部分，前段有一定的虚位，初次上手需要适应，好在刹车力度较为线性，只需要较短时间即可适应，日常使用还是比较舒服的。

而在NVH表现部分，以大圣9.99-13.59万元的价格而言，属于这个级别的主流水准。城市路段并不影响车内乘客交流，但在快速路或者高速路段时，噪音相对明显一些。

总结:

就颜值而言，捷途大圣整体设计还是非常成功的。机甲未来风格，结合徽派设计元素，使车辆在保持帅气的同样，有着很强的个性化元素。车内极简的风格，搭配简单的颜色，营造出未来极简科技范儿。我们此次试驾的是次顶配版本，整体配置还是相当丰富的。虽然在某些细节上还有优化空间，但就其整体售价而言，接近200Ps的动力表现，还是很有竞争力的。如果您预算有限，但不想在车海中被“淹没”，那么个性未来的捷途大圣还是值得考虑一下的。