飞凡F7上市，你要知道的几个细节

飞凡汽车全新纯电轿车F7在2月5日正式发布，预售价格28-38万元，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，CLTC续航分别为600km和666km，它与飞凡R7一样提供换电车型。主要竞争对手是比亚迪海豹、蔚来ET5，特斯拉Model 3，

相信关于这台车各种参数、屏幕、零百加速，大家在其他媒体那边已经看过了。我们今天主要来聊一聊小细节。

选择一辆溜背轿车的时候，大家一定关心它的后排空间表现，头部空间怎么样。尤其这辆车还是能换电的，以我们以往的经验来说，一辆车能换电就意味着它的地台比较高，坐姿也比较高，进而头部空间就小了。换电+溜背，这头部空间到底怎么样？在试驾的时候，我178的身高，坐进后排，头部还有一拳多的距离，这个成绩其实还是相当不错的。那飞凡F7到底是怎么解决这个问题的呢？其实它用了上汽的一个躺平电池，就是它的电芯都是横着放的，这样的话就能从电池包上给这个座舱，硬生生省出三到四公分的空间。

其实之前R7的方向盘我是不太喜欢的，但是现在F7的方向盘换了，方向盘的轮廓有点像蔚来，方向盘上的滚轮像不像特斯拉？再看它43英寸的屏，会不会有点像EQS？还有门板上座椅调节像不像奔驰？再看后排的娱乐屏会不会让你想起Model 3？很多人说这是模仿，我觉得对于我们用户来说，不管它是不是模仿，最重要的它的价格要比那几位选手低得多。何乐而不为呢？

再一个就是这辆车有比较实用的后备箱，就是它的空间很大，另外一个就是后备箱的门槛做的比较低，放东西的时候不会那么费劲。还有就是它的二排座椅，在支持电动调节的情况下，仍然支持放倒，虽然不能完全放平，但是这个空间还是能括展出来的。

还有就是这次F7用的电机，是八层扁线绕组的，电阻更低，能量效率就会更高。厂家给的数据是这辆中大型车，日常的百公里电耗可以做到15以内，这个数据，如果你正常开电车的话，你就知道还挺吓人的，