买省油厚道的家用车，认准这3台，用料足、空间宽敞，划算又靠谱

如今的国产车，已经是很多人买车的重要选择，这也可以理解，毕竟国产车在众多方面都有了质的提升。尤其是在家轿领域，曾经排行榜前十名的基本是合资，如今可以看到多款国产车型，着实让人欣慰。因此，这期就介绍几台省油厚道的国产家轿，用料足空间宽敞，划算又靠谱，买了基本不会错。

第一台是吉利旗下的元老车型帝豪。

帝豪也是国产家轿里老大哥的存在，销量一直排在紧凑型家轿领域前十名，也算是国产车的荣光，上个月卖了12050台，整个2022年共卖了136773台，非常抢眼。帝豪的指导价较低，只有6.99万，推荐2022款第4代1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万，终端有几千块优惠，实际参考价在8万出头。

第4代帝豪的外观，明显比老款更稳重大气，尤其是车头的设计，直瀑式中网配上黑色的车标，加上犀利的LED大灯组，高级感提升不少。4638mm的车长中规中矩，2650mm的轴距也是如此，所以空间不是帝豪的强项。1米76的乘客坐进后排，头部有四指的余量，腿部一拳一指，不算宽敞但也够用。

中间位置腿部空间有些局促，头枕基本起不到支撑头部的作用，长时间乘坐比较累。而且正常噪音控制得有些差，不管胎噪、风噪还是发动机的噪音都比较明显，跑高速最好打开音乐。后备厢开口有些小，小东西放放问题不大，放大点的东西不太容易放进去，实用性差点意思。

至于动力，作为标准的家用车其实也没什么期望的。搭载一台1.5L自吸发动机，114匹的最大马力，147牛米的峰值扭矩自然是买菜车的专属，加上CVT变速箱，驾驶起来基本不会有什么乐趣。而且由于定位和价格的原因，帝豪的后悬架用的扭力梁式非独立悬架，舒适性也比较一般。油耗的话，车主实测百公里平均在7.3升左右，并不算高，家用非常合适。

接下来要聊的一台厚道的国产家轿，实力也是非常强，那便是长安的UNI-V。

UNI-V的外观是一大亮点，也是能热销的主要原因之一，不管车头、侧面还是车尾，都洋溢着浓浓的年轻气息，非常动感帅气。4680mm的车长中规中矩，2750mm的轴距还是有一定优势的，空间比帝豪宽敞。1米76的乘客坐进后排，由于溜背的设计，头部空间四指左右，不过腿部达到了两拳两指，非常宽敞。

不过，UNI-V的隔音同样不怎么好，噪音控制得不太理想，速度一旦快了，各种噪音就会扑面而来，尤其是胎噪，非常明显。还有中控台塑料件有异响，应该是空调出风口因为温度变化，里面的塑料件发出了，问题并不大。

当然，UNI-V的动力是拿手好戏。搭载的1.5T蓝鲸发动机，最大马力188匹，峰值扭矩达到了300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比帝豪强不少，最高车速能跑到205千米每小时。而且油耗也不高，车主实测百公里平均在7.8升左右，路况好车能跑起来的话油耗更低，基本只要7个左右，用车成本完全能接受。

最后要聊的一台车型比UNI-V还要年轻，那便是奇瑞最新推出的艾瑞泽8。

作为目前奇瑞家轿系列的旗舰车型，也是和当家花旦瑞虎8一样的“8”字辈，艾瑞泽8自然被寄予厚望。10.89-13.29万的指导价不算高，推荐车型2022款1.6T DCT逸，指导价11.99万。

艾瑞泽8的外观整体风格介于UNI-V和帝豪之间，属于既稳重居家又时尚帅气的风格，不过，奇瑞车型在设计一块一向不是优势，艾瑞泽8也是如此。前脸采用了大尺寸中网，看起来有些夸张，个人不是很看好，毕竟家用车还是要以大气为主。不过，4780mm的车长优势明显，属于A+级的定位，轴距也达到了2790mm，所以空间不言而喻。

1米76的乘客坐进后排，头部空间一拳左右，腿部两拳四指，能随意翘个二郎腿，整体舒适性是三台车里表现最出色的。不过，车门内部的门把手设计有些突兀，第一眼看去有些奇怪，好在质感不错。扶手箱的空间稍微小了点，放不了什么东西，欠缺些实用性。

动力方面，自然也是艾瑞泽8的优势。搭载一台1.6T高功率发动机，最大马力达到了197匹，峰值扭矩290牛米，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比UNI-V更强劲，起步毫不拖沓，只要舍得踩油门，推背感就非常明显，驾驶体验在同级里算比较优秀的。当然，动力强油耗肯定低不到哪去，车主实测百公里平均在8.2升左右，考虑到这样的体型和动力，其实也在意料之内，家用同样不在话下。