这改款是否毫无诚意？海外实拍2024款日产GT-R

日产在 2023 东京改装车展上，正式带来了 2024 年款的日规 GT-R 车系，并先行展出 GT-R Premium edition T-spec 以及 Nismo Special edition 两款特别版型 ，其中 2024 年款的日规 GT-R 车系预计在 2023 年春季于日本市场推出，而 GT-R Nismo 高性能车型则预计稍后在 2023 年夏季发表。

根据原厂提供信息显示，2024 年款的日规 GT-R 车系将提供多款车型选择，除了 Pure edition、Black edition 以及 Premium edition 之外，更包含此回首度展演的 Premium edition T-spec 车型，以及 Track edition engineered by Nismo、Track edition engineered by Nismo T-spec 特殊车型。GT-R Nismo 高性能车型则将提供标准版以及此回首度展演的 Nismo Special edition 特别版。

2024 年款日规 GT-R 车系拥有新型的前后保杠造型设计，并配置蜂巢状的 LED 昼行灯组，强调操控表现的 T-spec 车型，则拥有专属悬挂设定，并将碳纤陶瓷刹车系统列为标准配备。

2024 年款日规 GT-R 车系动力基础维持以往，3.8 升 V6 双涡轮引擎具备 570 匹最大马力输出，GT-R Nismo 高性能车型则设定为 600 匹最大马力，新年款车型针对排气系统进行更新，借以符合日本新型的排放噪音法规限制。

2024 年款日规 GT-R 车系针对外观前后保杠重新设计，车头部份首度取消了 V-Motion 的进气栅口设计，回归水箱护罩与下方进气栅口分离式的线条架构，前保杠两侧并拥有新型 LED 昼行灯组的配置。车尾部份透过重新设计的后保杠塑造出更为立体的线条，同时具备了新型尾翼的配置。GT-R Nismo 高性能车型则拥有造型更为夸张的空力套件设计，Nismo Special edition 特别版更大量使用轻量化碳纤维材质，包含引擎盖、水箱护罩、前后保杠以及扰流尾翼等处，进一步减轻车身重量。

2024 年款日规 GT-R Nismo 内饰部份则采用全新 Recaro 碳纤维轻量化座椅配置。

而在 2024 年款日规 GT-R 车系推出的 T-spec 车型，则是强调长途行驶舒适与操控性的提升，具备了车型专属的悬挂设定，并将碳纤陶瓷刹车系统列为车型标准配备。2024 年款日规 GT-R Nismo 高性能车型，除了拥有强化空力效应的新型外观套件设定外，原厂亦为其四轮驱动系统增加了前机械式 LSD 差速器的配置，藉此强化整体的操控表现。而 Nismo Special edition 特别版款则拥有高精度重量平衡的引擎零件，其中包含了活塞环、连杆和曲轴等，提供更为出色的引擎运转精致度表现。