哈弗枭龙插电混车型全系下探1万元，百公里油耗低至1.39L

新能源汽车的技术趋于成熟，凭借着较低的后期用车成本以及科技感十足的内饰配置，逐渐成为消费者的首选车，其中插电式混动车型可油可电的设计可免去纯电动汽车的里程焦虑，因此深受消费者喜爱，在刚刚过去的8月份，插混车市场中销量最好的当属比亚迪旗下的秦PLUS DM-i，成功交付28154台新车，基于此种情形，其它自主品牌也蠢蠢欲动，推出自家的插混车，哈弗枭龙就是其中之一。

哈弗枭龙是长城汽车旗下的一款紧凑型SUV，现售有3款插电混动车型，售价处于10-15万元这个竞争激烈的细分领域，在线下全系均有1万元的降价幅度，经销商处的报价为12.98万元至14.68万元，它的产品力如何，我们接着往下看。

从前脸来看，挡住车标你一定不会将其认为是哈弗品牌的车型，全新的设计语言与家族式风格有很大差别，封闭式的前脸彰显其新能源属性，前包围处棱角分明的造型可优化空气动力，镂空的格栅有利于水箱散热，两侧的灯组造型系列，“Y”字形结构有很高的辨识度，扁平状的LED远近光灯上下排列，标配的自适应远近光实用性较强，可免去夜间会车司机的频繁操作。

从侧身来看，哈弗枭龙轴距为2710mm，定位于紧凑型SUV，凌厉的腰线呈上扬趋势，与折线形的侧裙线搭配在一起，丰富车身肌肉感。熏黑的行李套架、车窗线以及轮毂都展现出这是一款外观运动的新能源汽车，宽大的车门给人很强的安全感，花瓣式轮毂造型动感，18英寸的轮胎可兼顾操控性和舒适性。

宽大的扰流板从哈弗枭龙的顶部延伸而出，仿赛车式的高位刹车灯有很强的设计感，简洁的尾部造型饱满，“Y”字形的尾灯与前大灯相似，二者前后呼应，并未采用贯穿式设计，保留了自己独特的风格，点亮后很高的辨识度。

哈弗枭龙的内饰上采用了“T”字形的造型，平整的线条较为常规，大量的软性材质包覆中控台，带来不错的手感，7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏从视觉上形成连屏的效果，有效增强内饰科技感。中控台上方的黑色钢琴烤漆饰板容易留下手印，落灰后也很明显，日常过程中需要仔细打理。

12.3英寸的中控屏尺寸相对于宋Rro来说要略小一些，操作过程中流畅度和反应速度较为一般，智能语音识别中规中矩，顶配版标配15W的手机无线充电，方便日常使用，但与当下流行的大功率相比，充电速率上还有大幅提升空间，全系标配疲劳驾驶提示，有助于行车安全。

哈弗枭龙全系均采用仿皮座椅，看上去要比织物座椅档次感更高，且易于打理，但由于座椅并没有任何加热、通风功能，因此透气性较差的仿皮座椅在夏天舒适度并不高，主驾驶位电动调节为全系标配，副驾驶仅有顶配版支持电动调节，使用过程中很显高级。宽大的座椅填充偏硬，有很好的支撑性，长途行车不会太累。内部空间表现良好，顶部配备的可开启全景天窗在日常使用时的功能性要大于不可开启式全景天窗。

哈弗枭龙全系均采用1.5L发动机，入门版搭载电池容量为9.41kWh的磷酸铁锂电池，电池能量密度为84Wh/kg，仅支持慢充，WLTC纯电续航为45km，中高配版电池容量为19.27kWh，电池能量密度也更大，因此WLTC纯电续航可达96km，支持快慢两种充电方式，相比于入门版，更有利于节约时间成本，充电时间可根据实际情况灵活掌握。

入门版车型最大动力输出为185kW，有了电机的加持，动力输出没有任何的迟滞，随踩随到，匹配2挡DHT变速箱，平顺性也很到位，加速时完全不会拖泥带水，车内的静谧性也不错，高速行驶中有略微的胎噪和风噪，WLTC综合油耗为2.4L/100km，用车成本较低。

从哈弗枭龙12.98万元的定价上就能看出它走的是亲民路线，空间、配置在同级别产品中还是有较强的价格竞争力，使用了DHT混动技术，主打性价比，给预算不高的消费者带来不错的产品，从而积累人脉，为后续要上市的高端车型打下坚持的群众基础。