下半年终端销量暴涨极氪001都卖到了哪？

目前2022年剩下的最后一个月即将结束，各大汽车品牌也在忙着冲性能，极氪也不例外。近日，极氪宣布车辆交付周期缩短至4-6周，并将为用户提供下一年度新能源国家补贴的购车权利。例如，它提出在12月31日之前制造WE版本的车辆。因极氪原因未在年内交付，且订单符合国家补贴申请条件的，极氪将按照国家补贴标准为用户提供差价补贴。由此看来，极氪意在争取年底更多订单，并提醒用户尽早锁定订单。

回顾过去的10个月，在经历了一系列风暴之后，氪星终于在今年迎来了曙光。终端销量数据显示，极氪前10个月累计销量为49122台，尤其是7月份以来，极氪唯一在售机型极氪001销量逐月增长，10月份终端销量达到9566台，趋势出乎意料。

那么为什么今年的终端销量极高呢？第一款氪气001在哪里卖？

终端销量逐月增长。

终端销售数据显示，下半年氪气1月份销量增长明显，8、9月份为8000辆，10月份为9000辆。如果分析其终端销量增长的原因，可能与其销售渠道的拓展和供应链的完善有关。

说到销售渠道的拓展，造车新势力一直是主力，但其实氪作为一个新品牌，也在加速扩张。公开资料显示，线下门店220家，从第1家到第100家，需要257天，从第100家到第200家，需要135天。按照计划，预计今年年底开店300家。与中国274家零售中心的理想规模相比，氪空间不相上下。

氪智能科技副总裁赵也在6月份公开表示，今年极氪订单上升。其中一个重要原因是一线城市门店增加，试驾用户增长。线下门店进行的试驾次数是去年的10倍以上。

除了渠道拓展，供应链的完善也是一个关键原因。据了解，极地氪001上有2000多种、10000多个芯片，少一个芯片就会挑战其正常生产。另外，用户比较关注的空气悬架是氪001最突出的颈部，其使用的空气悬架来自德国供应商威巴克。

为了提高空气悬架的供应，据悉，从今年1月中旬开始，氪气001的前空气弹簧逐渐从共线生产切换到德国汉堡工厂的正式生产线，该车的后空气弹簧也全部切换到波兰希罗达的工厂正式生产线，威巴克。此前官方透露，通过与威巴克的多轮沟通，极氪001空气悬架的专属生产线已经投产，以满足该车的产能需求。

另外，极氪在今年5月份对极氪001的部分版本进行了提价。从1-10月的终端销量来看，极氪001有四种成交价格，其中“落地”价格为29.9万元，占总销量的58.44%。此外，加价38.6万元的车型也受到用户青睐，该部分1-10月销量为129880元。

销往一线城市和长三角。

氪气001作为一款均价30多万的纯电车，其销售路径其实不难想象。终端销售数据显示，氪气001已销售至295个城市，主要集中在一线和新一线城市。杭州是氪001今年1-10月终端销量最大的城市，5734辆，占其全国总销量的11.67%。其次是上海，3683辆。如果不是受今年上半年供应链和上海疫情的影响，今年氪气在上海的销量可以在此基础上进一步提升。

氪001前10个月终端销量前十的城市分别是杭州、上海、深圳、广州、成都、北京、南京、无锡、温州、武汉。这10个城市的终端销量占氪001全国总销量的49.68%，几乎占到一半。

往下看，你会发现，随着长三角终端销量的增长，温州、苏州、台州、宁波等城市的终端销量都在逐月增长，这也与极氪工厂所在地——宁波以及长三角服务中心密集分布有关。

值得注意的是，如果单从各个城市氪气001的终端销量来看，除了杭州，其余城市的月销量都只有一千。比如城市销量排名第二的上海，10月销量只有580辆，排名第三的深圳，10月销量454辆。要知道，北、上、广、深一直是高端新能源汽车销量的主要承载城市，但显然氪气001目前在这些城市的销量占比相对较低。

其实29.9-38.6万价格区间的竞争对手也不少。比如燃油车领域，奥迪A4L和宝马3系都是车，在价格上和极氪001不相上下。在新能源领域，有比亚迪韩、P7、蔚来ET5等。月销售额为2万英镑。除此之外，还有很多30万销量的强劲新能源SUV，比如特斯拉Model Y，比亚迪唐，理想L8等。综上所述，Polar氪001作为一款纯电动轿跑，竞争压力很大。

从终端销售来看，它一直自称是一家面向用户的企业，用户多为个人用户。数据显示，今年前10个月，极氪001个人用户销量为42968台，约占87.5%；单位销量为6153辆，约占12.5%。

电机会逐渐切换到自己的吗？

你想选择哪一个，电机还是魏锐电机？

生产的电机，另一种是魏锐电机，用户下次可以选择一种。

顾名思义，电动机来自日本电力公司，而魏锐电动机来自魏锐电动车技术有限公司，其中一个是进口的，另一个是国产的。值得注意的是，魏锐电动车科技有限公司是吉氪汽车(上海)有限公司的控股公司，吉氪汽车持有前者51%的股份，而另外49%的股份由吉利汽车集团的全资子公司浙江吉创实业发展有限公司持有。换句话说，魏锐实际上是一个非常强大的发动机。

电机输出为769n·m，但有媒体实测过。虽然两个电机的扭矩略有差异，但车辆在行驶过程中带来的驾驶体验基本没有区别。氪在此前发布的声明中也表示，无论采用哪种技术实现方式，给用户的体验都是一样的，车轮扭矩是一样的，零百加速时间没有区别，提供包括三电系统在内的整车终身保修。

其实电机选择开放的原因和用户对极氪001电机的争议有关。去年7月，有车主反映，极氪偷偷更改了车辆参数的最大峰值扭矩，将电机供应商从日本电力换成了日本电力和魏锐电机。很多车主对此不满，认为氪001更换电机没有告知，存在货不对板的现象。氪后来在声明中解释了两种电机的区别，开放了电机的选择。

极氪001电机销量为20782台，占比42.31%；魏锐汽车搭载的氪气001销量为28340辆，占比57.69%。此外，从月度销售趋势来看，4月份以来搭载魏锐电气的终端销量逐月上升，而搭载日本电气的终端销量一直在2000台左右。

分析认为，Veritas的大规模应用将有助于其提高成本优势，打造垂直产业链。极端氪星不止一种型号。目前定位豪华MPV的极氪009已经发布，将于明年一季度交付。或许很快，随着产品矩阵的完善，极氪的垂直供应链体系会逐渐浮出水面。