大视野大空间，开智己LS7是真的爽！

对于新能源SUV来说，想要兼备运动感与舒适感并不是一件简单的事情，例如毕竟优秀的蔚来ES7、小鹏G9、理想L9等车型，它们有着足够的动力，但是追求舒适自然就会失去运动感；而运动感爆棚的特斯拉Model X，座舱体验却相当糟糕，舒适性一塌糊涂，那么问题来了，纯电SUV如何才能做到“鱼和熊掌兼得”？传说智己LS7就能做到。

走进影棚，看到智己LS7的第一眼，我就觉得这款电动SUV是个狠角色。俯冲的车头、纤薄的前脸、流畅的侧线、嚣张的车尾，智己LS7外观的种种一切都会让人联想到速度与激情。

智己LS7的车身尺寸为5049、2002、1731毫米，妥妥的宝马X5级别，但我之前看到网上有人说，智己LS7看着并不像中大型SUV。这次我实地见了实车后发现，它的体量感确实没那么大，不过运动姿态和细节营造出来的气场是绝对可以的。

还有人说智己LS7的车尾有阿斯顿·马丁的神韵，我也觉得是有些，但挡不住真的很好看。

外观细节层面，智己LS7也是很能打，无论是前后大灯还是轮毂等，设计都非常讲究。

智己LS7的轴距长达3060毫米，但它全系都是5座车型，所以后排的空间是可以想象的。而且，新车有一个长度为1955毫米的滑轨，右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化。比如，副驾座椅可以折叠前移，又因为副驾处取消了手套箱，前移的距离非常大。可留给“老板座”非常阔绰的腿部空间，也给了它发挥空间。

是怎么发挥的呢？智己LS7的“老板座”是全球SUV产品中首款达到121度零重力角的座椅，靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，是真正的零重力浮感座椅。

我现场体验了一下，身体确实能很放松，再加上座椅本身质感很好，所以体验堪称顶级。另外，按摩、通风、加热功能自然不会缺席。

除了零重力浮感模式外，“老板座”还有一个大躺舒享模式，此时，座椅角度将自动调节到155度的角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。在这个模式下，说坐就不合适了，应该是睡。

当然了，不仅“老板座”能给予的体验感很棒，座舱内其他座椅的舒适度也很高。

说完“坐”这件事，再来聊聊“开”。不少消费者喜欢开SUV的一点就是驾驶视野比轿车开阔，而智己LS7则把开阔这件事做到了极致。

它搭载2平米级的超大前穹顶玻璃、半幅方向盘、可升降的超宽智慧屏，成就106度的夸张前方视野，而普通SUV的这一数字一般小于25度。

所以，坐在智己LS7的驾驶舱内，确实感觉非常通透。同时，这种大面积的玻璃出现在眼前的场景，也会让人觉得很梦幻。我当时还联想了开智己LS7在摩登都市、在田园乡间，或许能让眼睛收获更多的风景。

那你可能要问了，防晒效果怎么样？智己官方说LS7的前风挡玻璃采用了诸多隔热技术，甚至还引用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺，但疗效到底怎么样，还得以后实测才知道。

不过，智己LS7也会推出物理遮阳套装，打消敏感用户顾虑，但现在我们也不知道这个物理遮阳套装会在多大程度上影响座舱颜值。

说到座舱颜值，我个人很喜欢智己LS7座舱的整体设计氛围，感觉非常居家温馨。之所以有这种感觉，一方面是它流动的线条营造出了沉浸包围感，另一方面是因为大面积的皮质和木质饰板的质感很温润。

至于半幅方向盘，现在也不是很新鲜了，大家知道就行。而可升降超宽智慧屏在智己L7上就有搭载，也就不再多介绍了。

接着再聊聊智己LS7关于“开”的另一件事，动态性能。新车诞生于智己iO原点高端纯电架构，搭载空气悬架底盘，采用轻量化前双叉臂后、多连杆式独立结构。底盘供应商堪称顶级:德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利布雷博制动系统。

而底盘调教工作则由WAE威廉姆斯前瞻工程团队负责。

动力方面，新车有后驱和四驱版，其中，四驱版最大功率425千瓦，峰值扭矩725牛·米，百公里加速4.5秒。

虽然以上只是对智己LS7的静态分析，毕竟这款SUV还没有正式上市或开启试驾，但是个人对其的实际驾驶表现是相当有信心的，因为智己汽车的第一款产品智己L7就是一个成功案例，相信智己LS7也会继承它的优秀驾控基因。