谁更算得上全能居家SUV第四代胜达旅行家对比途观L

消费升级，豪华品牌的降价，新能源车型的崛起，种种因素打破了稳定多年的市场消费格局，尤其是占据相当大市场份额的合资品牌，它们的主力燃油车型都受到了巨大的冲击，就拿需求量最旺盛的中型SUV来说，曾经长期稳坐销量王者宝座的汉兰达在去年的销量排名中都挤不进前十。但平心而论，无论代步还是全家出游，传统合资品牌车型的产品其实并没有衰落，它所带来的便利性还是不言而喻的。那么今天我们就要给大家介绍两款很不错的车型，它们就是第四代 胜达 旅行家和途观L。

车型选择方面，我们选择了售价为26.98万元的第四代 胜达 旅行家 2023款 380T GDi 自动四驱TOP HTRAC旗舰版来去对比售价为26.08万元的途观 L 2023款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座。两款售价定位接近，且都是顶配的车型放在一起对比很合适。

第四代 胜达 旅行家外形尺寸长/宽/高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，途观L外形尺寸长/宽/高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，在车身尺寸方面第四代 胜达 旅行家无疑表现更好。

外观对比:

第四代 胜达 旅行家蜂窝网状的进气格栅配以镀铬装饰的造型在视觉效果上营造出了十足的冲击力，再加上分体样式大灯上部纤细的日行灯，令整个前脸具有较高的辨识度，给人过目不忘的效果。途观L前脸造型更为简约，多辐条的进气格栅造型增强了前脸的横向视觉效果，再加上R-Line套件的加持，有效提升了车身的运动感。

第四代 胜达 旅行家分体式的大灯设计造型前卫充满个性，内腔内部采用全LED光源，并且车灯具备远近光自适应和自动头灯功能。途观L在大灯方面则体现在了配置上，它的光源采用的则是矩阵式LED光源，照明效果有优势，不过造型上则相对更加墨守成规了一些。

车身配置上，两款车都具备了360°全景影像，第四代 胜达 旅行家还多了车侧盲区影像功能，有效防止超车并线时发生的意外。

两款车所搭载的19英寸铝合金轮圈造型无论是尺寸还是造型都比较恰如其分。但从轮胎配备上还是能够看出两者定位上的差异，第四代 胜达 旅行家选择了偏重静音节能的NEXEN品牌轮胎，倾向于舒适家用定位；而途观L选择了偏重抓地操控性的韩泰Ventus S1 EVO3 SUV轮胎，无疑更注重运动性。

第四代 胜达 旅行家车尾造型同样独特，棱角线条沉稳中渗透着力量感，“C“字型的尾灯很好地与车头相呼应，而与贯穿式的尾灯相连之后，又让整个车尾看起来印象深刻。双边共两出的排气口也进一步增加了车尾的动感。途观L的车尾造型依旧沿袭了大众车厚重稳健的感觉，虽然造型不算新颖，但总体来说比较耐看，尤其是尾灯造型，看起来还是挺显档次的。

内饰对比:

第四代 胜达 旅行家车内的造型设计很有美式车的味道，线条舒缓大气，功能区域分割非常清晰，而且车内仍保留了大量的实体按键方便操作。作为家用车来说，这样的设计既保证了美观度，也保证了实用性。途观L简约大气的内饰设计仍是让人一眼就认出这是一台大众车，不过大屏和镀铬装饰的加入，为内饰增色不少，高级感得到增强。

第四代 胜达 旅行家采用“机械+液晶“的组合式仪表，中央7英寸的液晶屏能够显示行车电脑、里程等信息，并可根据驾驶模式切换改变界面效果。途观L采用10.3英寸全液晶仪表设计，分辨率清晰度不错。

两款车的方向盘都采用平底三辐造型，辅以真皮包覆，握感不错，也能进一步增强驾驭感。

两款车的中控大屏都采用了悬浮式设计，第四代 胜达 旅行家12.3英寸的触控大屏具备了导航、蓝牙、Bluelink手机互联、语音、道路救援、4G网络和OTA升级功能，无论是程序响应还是屏幕触控灵敏度，这款车机表现都不错。途观L虽然同时支持CarPlay和CarLife两种互联功能，扩展能力不弱，但语音功能指令对车内配置的支持不够完善，且不支持OTA升级，使得这款车机在面对对手时功能显得有些不够全面。

舒适配置方面，第四代 胜达 旅行家前排配备了双层隔音玻璃，对车内NVH性能更加重视。第四代 胜达 旅行家功能区大篇幅的实体按键设计很传统，但也很实用，驾驶过程中进行盲操直观方便。途观L的功能区以触控为主，位置靠下，按键也比较小巧，明显要比前者难操作。

车内乘坐方面，第四代 胜达 旅行家采用了“2+2+2“的六座座椅布局，而且还可以选装”2+3+2“的七座版本，这一点要比只有七座版的途观L显得更加灵活。

此外，第二排两个独立座椅不但支持电动调节功能，乘坐感受上也要更加舒适。而且第三排座椅还支持电动放倒功能，存放大件行李更加方便。

动力对比:

第四代 胜达 旅行家搭载了2.0T涡轮增压发动机车型，发动机最大功率为230马力，峰值扭矩是353牛·米，与之匹配现代自家的8速手自一体变速箱；途观L同样搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱，动力上第四代 胜达 旅行家数据更优。

其它方面，两款车都采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构，操控性和舒适性得到了很好地兼顾。并且两款车也都搭载了四驱系统和丰富的驾驶模式选择，很符合家用全能SUV的定位。

总结:

在国内家用SUV市场，今天介绍的两款车型绝对属于其中颇具代表性的产品，无论舒适性还是实用性，实际表现都对得起自己的身价。相比而言，第四代 胜达 旅行家无疑要比途观L有着更高的车型定位，因此，除了在车身尺寸和动力上有所体现之外，新颖的造型、实用的内饰再加上全车对NVH的重视，作为家用车来说，这些无疑都是优势。而途观L其实在各方面的表现也都很全面，只不过，从R-Line套件和轮胎的配备情况来看，大众是想借此吸引更年轻的消费者。相比前者，它的家用性方面有所不足。对于家用SUV来说还是第四代 胜达 旅行家更贴心也更实惠一些。