小智一周要闻上海发文支持无人驾驶发展；宏景智驾完成数亿元融资

本周智能驾驶领域的重大事件如下:

上海发文支持无人驾驶发展

近日，上海人大官方平台发布消息称，《上海市浦东新区促进无人驾驶智能网联汽车创新应用条例》已于2022年11月23日通过，并将于2023年2月1日起正式实施。

公告称，本规定所称无人驾驶智能网联汽车，是指车内没有驾驶员和测试安全员的智能网联汽车。未来一旦满足相应需求，相关企业将可在浦东新区开展无人车智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营、商业运营等创新应用活动。

肖智点评:自动驾驶的落地离不开政策支持。这份文件的发布，有望加快上海探索先进自动驾驶的步伐。

川小米车自动驾驶进度不及预期。

最近有消息称，小米汽车的开发项目进展不如预期，最终可能导致产品竞争力下降。有高层员工表示，“应该投放的内容不多，现在会更少，因为投放的卡点会被砍掉。”

据悉，小米的自动驾驶能力是此次造车过程被质疑的另一个关键。据报道，由于早期自动驾驶测试结果不佳，许多员工对小米的第一款产品缺乏信心。与此同时，小米之前高薪聘请的部分员工也选择在近期离职。这些员工大多属于上海团队，上海是小米整车、三电系统、底盘的所在地。

肖志点评:小米在造车这件事上是从零开始的，所以必然会有各种不确定性。关键是小米如何破局。

弘景智家正式宣布完成数亿元B轮融资。

11月28日，弘景智家宣布近期完成数亿元B轮融资。本轮融资由中信金石领投，博江资本、建信投资、TEDA科投、春信宏图、丁鑫资本、国联证券等多家知名投资机构将投资其中。将主要用于新产品的研发和产能的扩大。

作为国内较早从L4降维并实现量产的智能驾驶技术公司之一，弘景智家在自动驾驶领域构建了完整的智能驾驶软件算法和高级别的域控硬件研发能力，打造了成熟的量产L2 ADAS产品和L2+泊车集成系统产品，获得了SAIC、长城、比亚迪、哪吒、奇瑞等国内多家头部主机厂的多个项目定点。

肖智点评:由于高级自动驾驶商业化没有达到预期，不仅资本市场，很多产业链企业也开始调整投资逻辑，越来越倾向于量产ADAS赛道。

Innovusion激光雷达下线突破5万台。

11月28日，Innovusion宣布完成第5万台图像级超远程激光雷达的下线生产。在此之前，Innovusion已于今年7月达到宁波第1万条激光雷达生产线。5万台产量的实现，标志着Innovusion在高性能激光雷达的产能上进一步实现了飞跃。

Innovusion的激光雷达广泛应用于高阶辅助驾驶、自动驾驶、车联网、智能高速、轨道交通、工业自动化等领域。其中，在智能驾驶领域，Innovusion的图像级超远程激光雷达Falcon已于今年作为蔚来ET7、ES7、ET5的标准Aquila超感系统实现量产交付。

肖智点评:随着激光雷达进入大规模登车时代，赛道企业之间的竞争也正式从最初的产品发布、定点规模转向量产实力的竞争。

通用汽车的子公司Cruise将于明年进入更多市场

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的首席运营官吉尔·韦斯特(Gil West)表示，该公司计划进入“许多市场”，并在2023年将业务扩展到“数千辆”汽车。克鲁斯认为，通过在旧金山、奥斯汀和凤凰城开发的“可复制脚本”，该公司可以加快技术在其他城市的应用。

韦斯特还指出，该公司的Origin专用自动驾驶汽车成本低廉，将是Cruise的“一个重大突破”。目前，该公司正在旧金山测试手动操作的Origin车辆，预计2023年开始量产该车型。

小智点评:自动驾驶要想真正大规模落地，大范围的测试运营是必不可少的。克鲁斯的决定并不令人惊讶。

驰科技获得SAIC金石、中信等机构近10亿元人民币B+轮投资。

11月28日，新驰科技宣布完成近10亿元人民币B+轮融资。本轮融资由SAIC金石创新产业基金战略领投，中信证券投资、江苏金石交通科技产业基金、安徽交控金石投资参与。将用于不断完善新驰的核心技术，迭代更新车规芯片产品，加强量产和服务能力，加速新驰产品在车辆上更广泛的应用。

目前，新驰科技已推出智能驾驶舱芯片X9、智能驾驶芯片V9、中央网关芯片G9、高性能MCU E3四大系列产品，均已投入量产。其中智能驾驶舱芯片X9据悉已经拿下了几十个定点型号。在高性能MCU领域，多家大型电池厂商也是新驰的客户。驰官方表示，目前该公司已经覆盖了90%的车企，持有100多个批量生产的定点项目，拥有260多个客户。

肖智点评:芯片是汽车智能化改造的根本动力。此次新驰获得的新一轮融资有望更好地加速这一进程，同时也将为国内汽车规芯片的发展打开新局面。